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Cajón para subwoofer en Can-Am Defender, Maverick X3 y Commander

Actualizado el 14 de octubre de 2026 · 4 min de lectura · ENPTESRU

Un side-by-side (UTV) no es un auto: la cabina es abierta, el cajón se moja y se llena de polvo, y el espacio bajo los asientos es pequeño. Un cajón para Can-Am Defender, Maverick X3, Commander o Maverick Sport se diseña alrededor de esas tres cosas.

Dónde va el subwoofer

• Bajo un asiento. El lugar más común y el más limpio. En el Defender los asientos de banca se levantan sobre un espacio de almacenaje; en modelos con butacas, como el Maverick X3, el espacio bajo el asiento es menor. Normalmente cabe un subwoofer delgado de 8″ o 10″.
• Detrás de los asientos o en la caja de carga. Mucho más espacio, suficiente para un 12″ o un cajón ventilado, pero el cajón queda expuesto al clima y ocupa lugar de carga. Atorníllalo: las correas solas se aflojan en caminos duros.
• Cajones prefabricados. Marcas de car audio hacen cajones bajo asiento y de consola para modelos concretos de Can-Am. Si hay uno para tu modelo y año, es lo más rápido; si no, un cajón a medida aprovecha mejor el espacio.

Los años, las cabinas y los asientos cambian, así que hay que medir el espacio en tu propia máquina. Haz una maqueta de cartón y comprueba que el asiento cierra y que nada roza el cajón con los golpes.

Ejemplo: cajón bajo el asiento

Supongamos que el espacio bajo el asiento mide 600 mm de ancho, 300 mm de fondo y 200 mm de alto. Con paredes de 18 mm, el interior queda en 564 × 264 × 164 mm: unos 24 L brutos, o unos 23 L netos descontando el propio subwoofer. Alcanza para muchos subwoofers delgados de 10″ en cajón sellado, pero la altura interior de 164 mm limita la profundidad de montaje: revisa la ficha del subwoofer. Si el espacio tiene forma de cuña, la calculadora ajusta un cajón inclinado.

Sin ganancia de cabina: qué cambia

En un auto cerrado la propia cabina refuerza el bajo profundo 10 dB o más. Un UTV abierto casi no recibe esa ayuda, así que el mismo subwoofer suena bastante más flaco por debajo de 50 Hz. Para compensar:

• Usa todo el volumen y la superficie de cono que permita el espacio: en un hueco largo y bajo, dos de 8″ pueden superar a uno de 10″.
• Si hay espacio para un puerto, un cajón ventilado sintonizado a unos 35–40 Hz da más salida justo donde una cabina abierta la necesita.
• Con la cabina cerrada por completo (techo, puertas, parabrisas y panel trasero), un Defender se comporta más como la cabina de una pickup y recupera parte del bajo.

En la calculadora, elige «Capota abierta o ventanas abiertas» en la hermeticidad de la cabina para modelar un UTV abierto.

Agua, polvo y vibración

• Material. Contrachapado marino, HDPE (tablero marino) o fibra de vidrio. El MDF se hincha con el agua; si lo usas, séllalo con resina o recubrimiento.
• Subwoofer y rejilla. Un subwoofer marino o con cono tratado aguanta mucho más el barro y las salpicaduras, y una rejilla protege el cono de botas y carga.
• El sellado es más fácil de proteger. Un puerto es un camino abierto para el agua y el polvo.
• Fijaciones. Pega y atornilla cada unión, usa tuercas T o insertos roscados para el subwoofer, fijador de roscas en los pernos, y monta el cajón al chasis o a la base del asiento, no a paneles de plástico delgados.

Energía

El sistema de carga de un UTV tiene menos reserva que el alternador de un auto, sobre todo en ralentí. Ajusta el amplificador a él, lleva el cable de potencia desde la batería con fusible y, para un equipo grande, considera una segunda batería con aislador. Un cajón que suena fuerte en el camino pero deja la batería muerta en el campamento no es un buen proyecto.

Diséñalo para tu Can-Am

Introduce el espacio medido, elige un subwoofer delgado de la base de datos o introduce sus parámetros, elige sellado o ventilado y cabina abierta, y la calculadora muestra la respuesta, dibuja el cajón y da la lista de cortes. Para un cajón ventilado, la calculadora de puerto da el largo del puerto por separado.

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