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Calculadora de cables para amplificador
Indica la potencia RMS del amplificador, tus subwoofers, dónde va el amplificador y qué estéreo tienes. Obtienes el calibre del cable de corriente y de tierra, el fusible junto a la batería, cómo llevar la señal y el encendido, un diagrama y una lista de compras con largos.
Cómo se elige el calibre
Dos condiciones; gana el cable más grueso:
- Calentamiento. El cable debe soportar sin calentarse la corriente del fusible que lo protege. Usamos la tabla ABYC E-11 para cable con aislamiento de 105 °C, con la corrección para el compartimento del motor, porque el cable de corriente pasa por ahí.
- Caída de tensión. A plena potencia, la caída en el positivo y la tierra juntos no debe pasar de 0,5 V. Cuanto más largo el cable, más grueso.
La corriente sale de la potencia RMS: un amplificador clase D convierte en sonido cerca del 80 % de la potencia de la batería; uno clase AB, cerca del 55 %. Un monoblock clase D de 1000 W RMS consume unos 91 A a 13,8 V. Si conoces el valor de los fusibles propios del amplificador, ponlo: es la mejor referencia.
Dónde va el fusible y de cuántos amperes
El fusible principal va junto a la batería, a no más de 45 cm (18″) del borne. Protege el cable: si en algún punto el cable hace corto con la carrocería, el fusible se funde antes de que el cable se incendie. Por eso su valor depende del cable, no del amplificador. Un cable calibre 4 con un fusible de 200 A es un error común y peligroso.
Cobre o CCA
El aluminio recubierto de cobre (CCA) es más barato y viene en la mayoría de los kits económicos. Conduce cerca del 60 % de lo que conduce el cobre, así que el cable CCA debe ser uno o dos calibres más grueso. Además, muchos kits «calibre 4» son más delgados que un 4 AWG real (21 mm²). La norma ANSI/CTA-2015 fija la sección real de cada calibre de car audio: busca cable que diga que la cumple, o compra por mm².
Cómo conectar un amplificador al estéreo original
El estéreo original no tiene salidas RCA. La mayoría de los amplificadores tiene entrada de alto nivel (speaker level): se conecta a los cables de las bocinas traseras, y muchos amplificadores se encienden solos cuando llega señal. Si no, se usa un convertidor de alta a baja (LOC). Los sistemas originales premium suelen recortar el bajo a volumen alto; ahí hace falta un convertidor activo con restaurador de bajos.
Tabla de calibres de cable de corriente
Cobre (OFC), amplificador clase D, tierra de 0,6 m (2 ft). El fusible es el mismo para todos los largos. Con CCA, uno o dos calibres más grueso.
| RMS del amplificador | 10 ft · 3 m | 13 ft · 4 m | 18 ft · 5.5 m | 23 ft · 7 m | Fusible |
|---|---|---|---|---|---|
| 300 W | 10 AWG · 6 mm² | 10 AWG · 6 mm² | 8 AWG · 6 mm² | 8 AWG · 10 mm² | 40 A |
| 500 W | 8 AWG · 10 mm² | 8 AWG · 10 mm² | 4 AWG · 10 mm² | 4 AWG · 16 mm² | 60 A |
| 800 W | 4 AWG · 16 mm² | 4 AWG · 16 mm² | 4 AWG · 16 mm² | 4 AWG · 20 mm² | 100 A |
| 1,000 W | 4 AWG · 20 mm² | 4 AWG · 20 mm² | 4 AWG · 20 mm² | 2 AWG · 25 mm² | 125 A |
| 1,500 W | 2 AWG · 35 mm² | 2 AWG · 35 mm² | 2 AWG · 35 mm² | 1/0 AWG · 50 mm² | 175 A |
| 2,000 W | 2/0 AWG · 70 mm² | 2/0 AWG · 70 mm² | 2/0 AWG · 70 mm² | 2/0 AWG · 70 mm² | 250 A |
Preguntas frecuentes
¿Qué calibre de cable necesito para un amplificador de 1000 W?
Para un amplificador clase D con hasta 5,5 m (18 ft) de cable de corriente: cobre (OFC) calibre 4, unos 21 mm², y un fusible de 125 A junto a la batería. Con cable CCA: calibre 2. Un clase AB de la misma potencia consume más corriente y necesita cable más grueso.
¿Dónde debe ir el fusible del amplificador?
Junto a la batería, a no más de 45 cm (18″) del borne positivo. Si el amplificador no tiene fusibles propios, pon otro a no más de 45 cm del amplificador.
¿El cable de tierra debe ser del mismo calibre que el de corriente?
Sí: por los dos pasa la misma corriente. Haz la tierra corta y atorníllala a metal desnudo de la carrocería, lijando la pintura.
¿Necesito un capacitor para mi amplificador?
Normalmente no. Un capacitor de 1 faradio entrega 90 A durante unos 5 milisegundos. Si bajan las luces, lo que ayuda es el Big 3, una buena batería AGM y, en equipos grandes, un alternador de alto amperaje.
¿Cuándo necesito el Big 3?
Desde unos 1500 W RMS, o antes si las luces bajan con los golpes de bajo. Consiste en cambiar por cables más gruesos los tres cables originales entre el alternador, la batería, la carrocería y el motor.